• Entrevistas y artículos sobre desarrollo urbano

    Descubre las últimas tendencias en planificación urbana

  • Entrevista a Solangel Fernández: El (verdadero) cambio hacia adelante

     

    El Perú enfrenta una crisis prolongada en el acceso a lavivienda, con una significativa proporción de la población sin acceso a servicios básicos como agua y desagüe. Además, la expansión urbana de nuestras ciudades carece de planificación adecuada, estando dominada en muchos casos por operadores inmobiliarios informales. Ante estos problemas estructurales, ¿cómo ha respondido su cartera en los primeros ocho meses de gestión del gobierno?

    El gobierno del expresidente Sagasti fue una gestión de transición y emergencia, por lo que se tuvo que manejar el tiempo de manera eficiente y con la mayor rapidez posible en la reducción de brechas y atención de necesidades prioritarias. La arquitecta y urbanista Solangel Fernández explica cómo se concentraron esfuerzos en los sectores de vivienda, agua y saneamiento. Un ejemplo destacado es el impulso al Fondo Mivivienda, a través del cual se otorgaron bonos para familias de bajos recursos. Además de promover la Leyde Desarrollo Urbano Sostenible, con la finalidad de agilizar el acceso alsuelo y la promoción de proyectos que tengan una visión más sostenible e integral.

  • Ep. 64: Solangel Fernández - Global Leadership and Sustainable Development with the 2022 World Fellow.

    In this conversation from the 2022 World Fellow podcast, Solangel Fernandez is interviewed. She is an architect, urban designer and urban economist. Throughout her career, she has been in charge of leading urban development and sustainable mobility initiatives, as well as large infrastructure projects, especially in difficult political times.

    She reflects on her childhood in the city of Lima, where her interest in understanding and improving urban environments was born. His focus is on designing safer, more inclusive and sustainable cities, prioritizing people's well-being by creating infrastructure that encourages active transportation, such as bike paths and public spaces. He points out the importance of pilot projects to demonstrate that urban transformations can be successful and benefit the community. It also emphasizes the need for long-term planning, involving leaders, civil society and the private sector to address challenges such as climate change and rapid urbanization.

    Finally, he highlights trust as an essential element in working with communities to achieve lasting change, and is grateful for the opportunity to learn and share experiences during his time at Yale.

  • Entrevista a Solangel Fernández en Women in Construction.

     

    El sector de la construcción en el Perú enfrenta desafíos significativos que requieren una visión integrada y planificación estratégica para superar las brechas de vivienda, agua y saneamiento. De acuerdo con la arquitecta & urbanista Solangel Fernández, la expansión horizontal de las ciudades ha perpetuado desigualdades y precariedades que solo pueden resolverse con un control adecuado del crecimiento urbano. Esto implica que el Estado debe liderar la densificación planificada y garantizar que los servicios básicos estén disponibles para las familias desde el inicio del desarrollo urbano.

    Fernández enfrenta con determinación los retos de un sector predominantemente masculino, abogando por la igualdad de género y sirviendo como referente para mujeres y jóvenes en el Perú. Su experiencia como docente universitaria y expositora internacional refuerza su compromiso con la formación y el empoderamiento de nuevas generaciones. Con una visión a largo plazo, la arquitecta Solangel Fernández lidera iniciativas orientadas a articular mejor la inversión pública y privada, implementar soluciones sostenibles y cerrar brechas históricas, avanzando hacia un sector construcción más inclusivo y equitativo para las generaciones futuras.

  • El día Mundial del Agua: Retos y desafíos en el Perú.

     

    En el Perú, 3 millones depersonas carecen de agua potable y 7 millones no cuentan con desagüe, a pesar de ser uno de los países con mayor disponibilidad hídrica. Además, el 74,4% de las fuentes evaluadas no cumplen con estándares de calidad. Cerrar esta brecha costaría 50.000 millones de soles, un desafío agravado por el crecimiento urbano informal y la gestión fragmentada del servicio.

    Como consecuencia, el Ministeriode Vivienda, Construcción tomó medidas trabajando con los gobiernos locales, además de la integración de las empresas prestadoras de servicio es una tarea permanente, pendiente y que supera la lógica de un gobierno con un mandato corto. Se encaminó 53 procesos de integración que involucran a 58 localidades y benefician a 575.875 personas. Además del nuevo Plan Nacional de Saneamiento 2021-2025 que busca ordenar y priorizar inversiones, alineándolas con los planes regionales.

  • Desarrollo Orientado Para el Transporte (DOT)

    El Desarrollo Orientado por elTransporte (DOT) surge como una solución integral que prioriza al peatón y conecta el crecimiento urbano con un sistema de transporte público eficiente.
    Este modelo propone densificar y revitalizar zonas alrededor de estaciones de transporte masivo, promover usos mixtos, regenerar espacios urbanos y mejorar la intermodalidad. Con un enfoque inclusivo y sostenible, el DOT no solo reduciría tiempos de viaje, sino que también fomentaría el acceso a servicios, vivienda y empleo en toda la ciudad.
    Implementar este modelo implicarediseñar el espacio vial, equilibrar el uso del automóvil con modos sostenibles, y establecer una visión clara de ciudad mediante proyectos de corto, mediano y largo plazo. No obstante, el éxito dependerá de una comunicación efectiva con la ciudadanía y una coordinación interinstitucional que convierta a Lima en una ciudad más conectada, justa y accesible para todos.

  • The Good City - for BDP

    Lima Transportation Lifelines

     

    Lima is the largest city in the world without an integrated transportation system and faces serious problems of congestion, pollution and inequality among its inhabitants. Currently, the city faces a serious mobility crisis due to unregulated population growth and lack of adequate infrastructure, especially affecting people in vulnerable situations, people with disabilities, and inhabitants of peripheral areas.

    Against this backdrop, the Urban Mobility Plan for Lima and Callao proposes a transformative change through the implementation of a multimodal transportation system, including new subway lines, cable cars for hard-to-reach areas, exclusive corridors, bicycle lanes and densification strategies around transportation stations. This approach seeks not only to improve transport efficiency and sustainability, but also to drive urban regeneration, reduce inequalities and promote the well-being of all inhabitants.

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